一种定义
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0,1,2
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整体腐蚀
整体腐蚀发生在整个材料表面或至少大部分材料表面，腐蚀速度大致相同。它被视为是危险性较低的腐蚀类型之一。整体腐蚀的主要原因是风化作用，随着灰尘或气体（酸雨）的影响而加剧。含铁材料特别容易在高温情况下形成铁垢。
当发生整体腐蚀时，如果工件表面上的阳极和阴极区连续出现在其他位置，会导致均匀腐蚀。如果阳极和阴极区保持在相同的位置，或者材料的组成成分表现出不规则性，则会发生（大范围）点蚀 。
由于整体腐蚀造成的材料损失可以计算，这意味着在计划阶段就可以考虑腐蚀效果，可以选择具有较大横截面或有耐腐蚀涂层的构件。
根据不同的材料，整体腐蚀也可以被用于确保工件表面的特意钝化（例如铝的涂层）。合成涂层或钝化层可以减少或阻止进一步的腐蚀。然而，钝化层中的缺陷或损坏也会导致点蚀发生在这些位置。
如铝的涂层形成非常快，一个新的氧化铝层几乎立刻形成，从而防止进一步的腐蚀。
Flächenkorrosion
Flächenkorrosion liegt dann vor, wenn die Korrosion auf der ganzen Werkstoffoberfläche oder zumindest auf einem großen Teil davon in etwa gleicher Geschwindigkeit auftritt. Sie gilt als eher weniger gefährliche Korrosionserscheinung. Flächenkorrosion entsteht zumeist durch Witterungseinflüsse und wird durch die Einwirkung von Staub oder Gasen (saurer Regen) verstärkt. Insbesondere Eisenwerkstoffe verzundern bei hohen Temperaturen.
Auf der Werkstückoberfläche bilden sich bei Flächenkorrosion anodische und kathodische Teilbereiche, die eine gleichmäßige Korrosion bewirken, wenn sie fortlaufend an anderer Stelle auftreten. Bleiben die anodischen und kathodischen Bereiche ortsfest oder weist der Werkstoff Unregelmäßigkeiten in der Materialzusammensetzung auf, findet stattdessen Muldenkorrosion statt.
Die Abtragung durch Flächenkorrosion kann berechnet werden, so dass ihre Auswirkungen durch die Wahl größerer Querschnitte oder Einplanung einer Opferschicht schon bei der Planung berücksichtigt werden können.
Flächenkorrosion kann je nach Werkstoff auch für eine gewollte Passivierung der Werkstückoberfläche sorgen (etwa bei Aluminium). Die entstehende Deck- oder Passivschicht reduziert oder verhindert weitere Korrosion. Störungen oder Beschädigungen der Passivschicht führen an diesen Stellen jedoch ebenfalls zu Muldenkorrosion.
Bei Aluminium ist die Neubildungsrate für die Deckschicht so hoch, dass sich praktisch sofort wieder eine neue Aluminiumoxidschicht bildet, die einen Korrosionsfortschritt unterbindet.
General corrosion
General corrosion occurs when Corrosion takes place at roughly the same speed over the entire Material surface or at least a large part of it. It is regarded as one of the less dangerous types of corrosion. Weathering is the main cause of general corrosion, which is exacerbated by the effects of dust or gases (acid rain). Ferrous materials are particularly prone to Scale formation at high temperatures.
When general corrosion occurs, anodic and cathodic areas form on the workpiece surface that cause uniform corrosion if they successively occur elsewhere. If the anodic and cathodic areas remain in the same place or if the material exhibits irregularities in its composition, (wide) pitting takes place instead.
The amount of material removed due to general corrosion can be calculated, which means its effects can be taken into account at the planning stage by selecting larger cross-sections or incorporating a sacrificial Coating.
Depending on the material, general corrosion can also be used to ensure intentional passivation of the workpiece surface (e.g. in the case of aluminium). The resultant coating or passive layer reduces or prevents further corrosion. However, defects or damage in the passive layer also lead to pitting at these points.
In the case of aluminium, the coating layer reforms so quickly that a new Aluminium oxide layer forms virtually immediately, thereby preventing further corrosion.
Corrosión general
La corrosión general ocurre cuando la corrosión se lleva a cabo apenas a la misma velocidad sobre la superficie entera del material o al menos en la mayor parte. Es considerada como uno de los tipos de corrosión menos peligroso. La intemperización es una de las causas principales de la corrosión general, la cual se agrava por los efectos del polvo y los gases (lluvia ácida). Los metales ferrosos son particularmente propensos a la formación de sarro a altas temperaturas.
Cuando ocurre una corrosión general, se forman áreas anódicas y catódicas en la superficie de la pieza de trabajo las cuales causan una corrosión uniforme si ocurren sucesivamente en otras partes. Si las áreas anódicas y catódicas permanecen en el mismo lugar o si el material muestra irregularidades en su composición, en su lugar habrá picaduras (anchas).
La cantidad de material removido debido a la corrosión general puede ser calculado, lo que significa que su efecto puede ser considerado en las etapas de planeación seleccionando secciones más grandes o incorporando un recubrimiento de sacrificio.
Dependiendo del material, la corrosión general también puede ser usada para asegurar la pasivación intencional de la superficie de la pieza de trabajo (por ejemplo, en el caso del aluminio). El recubrimiento resultante o la capa pasiva reduce o previene una mayor corrosión. Sin embargo, los defectos o daños en la capa pasiva también conducen a picaduras en estos puntos.
En el caso del aluminio, la capa de recubrimiento se reforma tan rápido que se forma prácticamente inmediatamente una nueva capa de óxido de aluminio, previniendo así una mayor corrosión.
