Engranaje de arco circular

El engranaje de arco circular o engranaje Wildhaber-Novikov se usa principalmente en trenes de rodaje rectos. Los dientes convexos semicirculares se interbloquean con vacíos cóncavos que tienen un radio ligeramente más grande.

No se pude lograr una relación de contacto transversal con engranajes de corte recto. Para asegurar que un par de dientes siempre esté conectado, el engrane Wildhaber-Novikov debe ser diseñado como engranaje helicoidal en forma de tornillo con una relación de traslape mayor a 1. Cuando está bajo carga, el contacto de conexión migra sobre todo el ancho del diente. Se forma un área de presión transitoria. El ángulo de acción es el mismo en todas las posiciones de dientes, lo que significa que la fuerza diente a diente no cambia de dirección.

El complejo proceso de fabricación del engrane Wildhaber-Novikov se justifica cuando la aplicación genera altas demandas en las propiedades de oscilación, la capacidad de carga y el desgaste uniforme. El engrane funciona con bajos niveles de ruido y vibración. Muestra una baja tolerancia a los errores de inclinación y dirección del diente, y de las desviaciones de la distancia y la inclinación del eje.

Kreisbogenverzahnung

Eine Kreisbogenverzahnung oder Wildhaber-Novikov-Verzahnung wird vor allem in stirnverzahnten Laufverzahnungen verwendet. Konvexe, halbkreisförmige Zähne greifen dabei in konkave Lücken mit geringfügig größerem Radius ein.

Eine Profilüberdeckung ist bei Geradverzahnung nicht möglich. Damit immer ein Zahnpaar im Eingriff ist, muss die Wildhaber-Novikov-Verzahnung als schraubenförmige Schrägverzahnung mit einer Sprungüberdeckung größer als 1 ausgeführt werden. Unter Last wandert der Eingriffskontakt über die gesamte Zahnbreite. Es bildet sich eine wandernde Druckfläche. Der Eingriffswinkel ist in jeder Zahnstellung gleich, sodass die Zahnkraft keine Richtungsänderung aufweist.

Die aufwändige Herstellung der Wildhaber-Novikov-Verzahnung ist gerechtfertigt, wenn hohe Ansprüche an Schmiegungsverhalten, Tragfähigkeit und gleichmäßigen Verschleiß gestellt werden. Die Verzahnung entwickelt im Betrieb geringe Geräusche und Schwingungen. Sie zeigt geringe Toleranz bei Teilungs- und Zahnrichtungsfehlern sowie Achsabstands- und Achsneigungsabweichungen.

Circular arc gearing

Circular arc gearing or Wildhaber-Novikov gearing is used primarily in spur-cut running gears. Convex, semi-circular teeth interlock with concave voids that have a slightly larger radius.

A transverse contact ratio cannot be achieved on straight-cut gears. To ensure one pair of teeth is always engaged, the Wildhaber-Novikov Gear must be designed as screw-shaped Helical gearing with an overlap ratio of greater than 1. When under load, the engagement contact migrates over the full width of the tooth. A transient pressure area is formed. The angle of action is the same at every tooth position, which means that the tooth-to-tooth Force does not change direction.

The complex manufacturing process for the Wildhaber-Novikov gear is justified when the application places high demands on osculation properties, load-carrying capacity and uniform wear. The gear runs with low levels of noise and vibration. It exhibits low Tolerance for errors in pitch and tooth direction and deviations in axis distance and axis inclination.

圆弧齿轮传动

圆弧齿轮或者维尔德哈贝尔-诺维科夫齿轮主要用在支线切割运行齿轮系中。在该齿轮中凸的和半圆形的齿与具有稍大半径的凹空隙互锁。

在直切齿轮中不能得到横向接触比。为了确保一对齿总是啮合，维尔德哈贝尔-诺维科夫齿轮必须被设计为重叠比大于 1 的螺旋齿。当承受负载时，啮合接触在齿的全部宽度移动。这样形成了瞬时压力区。在每一个齿的位置处运动的角度是相同的，这意味着齿与齿之间力的方向不会改变。

当齿轮应用在高要求的密合度性能、承载能力和均匀磨损时，维尔德哈贝尔-诺维科夫齿轮复杂的制造工艺是合理的。该齿轮运行噪声和振动都很低。它在轴距和轴倾斜的俯仰以及齿的方向和间距方面有较低的容差。

近义词

维尔德哈贝尔-诺维科夫齿轮